以全新价值圭臬，重塑“新搭伙期间第一车”。

10月26日，预热了许久的长安马自达MAZDA EZ-6讲求上市，共推出超等纯电、磨蹭增程双能源选拔共7款车型，售价13.98万元—17.98万元，比预售价区间低了2万元以上。新车基于长安EPA混动平台打造，是MAZDA向新能源鸿沟迈出的首要一步。

“EZ-6领有马自达春联想与驾乘愉悦不息追求的DNA，同期和会了长安汽车引认为傲的先进电动化和智能化本领，是一款挑战全新价值创造的车型。”马自达汽车株式会社常务引申董事、马自达（中国）企业料理有限公司董事长中岛徹示意，继EZ-6之后，盘算在中国投放的第二款新能源车型的研发责任也在顺利鼓励中。

不变的DNA

经典魂动联想、Zoom Zoom轰鸣声……

当优秀的车手驾驶着有“灵魂”的汽车时，他们之间会产生一种奇特的化学反应，共同干预最理念念的情景——这就是“东说念主马合一”。

时于本日，这份热血仍然流淌在每一辆马自达中，即即是在新能源期间，依旧如斯。

“EZ-6是我的名字，MAZDA是我的姓氏。在全新的舞台上，刻在实质里的DNA+期间需求的检阅进化，一个新的外传正在驶来。”

聚光灯下，魂动依旧，初见即怦然。在产物同质化的期间，那些为了风阻扫数而千人一面的无脸联想是马自达所不可接受的，EZ-6既保留了经典魂动联想，又融入了电动车应有的电感和B级轿车的豪华感。

联想上，经典的前格栅造型具有很高的辨识度，其中纯电车型领受紧闭式前格栅，而增程式车型则使用开放式前格栅。车身侧面，EZ-6领受轿跑的溜背造型，配备无框车门、粉饰式车门把手的联想、19 英寸轮毂等，通顺气味颠倒浓郁。

细节部分，玄色的B柱与侧窗完好和会在通盘，混然天成。尾部配备表示式灯组，两侧保留经典的半圆形样式，不仅致意经典，何况还具备很高的辨识度。同期，新车还配备了自适合悬浮电动尾翼，开启角度为10度，可在车速达到90km/h时绽放。车身尺寸方面，新车的长宽高离别为4921/1890/1485mm，轴距为2895mm。

而联想除外，操控是马自达最大的产物上风，亦是其最显然的一大卖点。

EZ-6也不负众望，“东说念主马一体”再进化。新车加入了50:50的前后轴平衡的配重架构，并全系标配后H臂式多连杆孤苦悬架，大幅普及后悬跟班性，更好地戒指车辆的动态和姿态，并提供更澄莹准确的路感反馈。此外，转向系统通过加多中心区的转向力和阻尼，普及了驾驶者对车辆的精确戒指感。更相宜中国路况的制动踏板感弧线，搭配先进的集成制动戒指系统，行、转、停切换之间，作念到了丝滑通达。

据扉旅汽车获悉，比拟较凯好意思瑞、雅阁这些传统的B级轿车，EZ-6领有更刚劲的能源输出、更快的车身反映、后轮运行、更小的转弯半径、更平衡的轴荷比等操控上风。在实测中，EZ-6麋鹿测试获利为80kph，18m蛇形绕桩获利为64kph，双移线最快通过考试获利为110kph，百公里刹车获利为36.3m，最小转弯半径为5.6m。

“与时俱进”的编削

“MAZDA EZ-6，是马自达在中国市集最强的一款轿车。”

勇于喊话的背后，不仅是马自达予以的中枢DNA，更有着长安赋能的电气化杀手锏。两边的和会，开启了1+1>2的搭伙2.0新花样。

正如长安马自达汽车销售分公司引申副总司理吴旭曦所言，马自达的中枢DNA它都有，马自达蓝本莫得的它也有。

EZ-6降生于搭伙新能源最强的全场景聪惠架构—“驭电智行”，提供搭勾结级惟一的BEV超等纯电和REEV磨蹭增程两大能源花样。其中，纯电能源补助600公里级CLTC工况续航，增程能源终明晰1,301公里的实测续航。同期，纯电车型所搭载的骐骥电板领有3C超快充电芯、CTP集成化本领，15分钟即可完成30%至80%电量补充，贬责用户的续航与补能狂躁。

而关于搭伙车企而言，相对较薄弱的智能鸿沟，EZ-6也飞快补皆了短板。新车搭载了高通骁龙8155车机芯片，在东说念主机交互体验上带来毫秒级的触控反映。同期，该车还集成了3D全息东说念主脸无感识别登录，搭载“Hi MAZDA”四音区智能语音识别系统，一次可引申多条教唆，反映快，识别准，全场景可见即可说。

智能驾驶和智能泊车鸿沟，EZ-6搭载了5个百万像素高清录像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，全面协助用户接管都市通勤场景和泊车场景。同级率先的50英寸AR-HUD全息增强披露系统，终明晰全车说念AR实景和会功能。在智能泊车鸿沟，领有APA车内泊车辅助、RPA遥控泊车辅助、RSIO遥控收支辅助、RMA辛勤智能泊车、RADS循迹倒车辅助5大功能，可识别进步150种不同种类的泊车位。

此外，值得一提的是，不论任何时候，安澈底是长安马自达造车的底线，在看不见的场所下功夫，不息迫害行业圭臬。

在这次发布会上，长安马自达公布了EZ-6行业初度“货车横向夹攻重叠刮底挑战”获利。本次碰撞测试基于丁字路口大货车高速冲撞车身侧面，重叠车辆底盘电板包托底，终末撞向墙面的真确场景。碰撞测试中，EZ-6推崇不俗，A、B、C柱未发生结构性失效，座椅装配点及座椅骨架无彰着变形，安全带、侧气囊、侧气帘以及远端气囊闲居伸开；碰撞后电板包未活气、未爆炸、未冒烟等，培育了搭伙新能源的安全新圭臬。

“新搭伙期间第一车。”这并非一句简便的标语，更多的是长安马自达培育新能源市集的决心。而凭借整合长安与马自达的优质资源，EZ-6能否打响第一枪，成为外资、自主品牌除外的“第三种高价值选拔”，值得市集期待。