好意思国国会要搞个“好意思国船舶法案”，这是要我方造船的兴味？ 特朗普之前扬言要对中国船加60%的口岸费，目下又盯上巴拿马运河，念念降价不行，就要“收管”运河？ 这架势，活像个要我方建航运帝国的破落户。看来，全球航运业要不太平了，拭目而待吧。好意思国海运船只历历，也就八十多艘。中国关联词五千多艘，以致更多！这差距，简直天上地下啊！

好意思国对《船舶法案》的主义阐扬注解得清认知爽，信口胡言。 他们念念干嘛，摆明了告诉你。 这法案的宅心，少许齐不暗昧。 简便来说即是这样回事。好意思国昔日对造船和航运的进攻性熟视无睹，就像没发现自家后院藏宝同样。 这法案可牛了，是好意思国重振威风、在全球竞争中大展技艺的关节一步。 它就像给好意思国海运业打了一针强心剂，让好意思国在海外舞台上更有底气。

中国船只这下得稀奇掏腰包了，吨位税和灯塔费全得交。这计策一出，中国船运公司钱包要哽噎了，本钱班师飙升。 以后我们海运的价钱可能要上调了，公共作念好准备吧。 这招够狠，中国船队得好好算笔账了。好意思国船只去中国修船，目下要加收双倍的钱！这下中国船坞可能要少接点活儿了，好意思国船坞可要乐着花了。

中国造船订单，4670万吨，妥妥第一！希腊和日本只可排第二、三位，可望不可即。这第别称的宝座，我们坐稳了，念念撼动？没门儿！明天很长一段时间，中国船东老地面位，牢不可破。问题避不开啊，一又友。得濒临执行。 就像你躲不外隔邻老王的观念同样，问题老是挥之不去。 与其逃不如念念办法惩办它。

中国、希腊、日本，海运巨头三足鼎峙！我们在总吨位上稳坐垂纶台，载重吨和钞票也步步紧逼，立地就能越过。 接下来，油轮、LNG船、LPG船，还有汽车运送船、邮轮，这些细分领域，我们得好好发力。 主义明确乘风破浪，计日而待！ 这蓝海商场，我们也要分一杯羹。

咱先说说巨型LNG船，之前聊中韩造船PK时说过，看过那篇的班师跳过。这玩意儿，体型强大，像海上巨兽。运送液化自然气，全球动力运送的主力军。造价腾贵，本事含量高，妥妥的高精尖产业。全球造大型LNG船，历历，就那么几个国度玩得转。目下还能接单的，就剩中韩两国，一共8家公司在抢生意，韩国占几家，中国占几家，你算算看。这生意，门槛真高啊！

沪东中华本年在LNG船商场几乎是开了挂！邻接拿下卡塔尔“百船规划”里的大单，24艘巨型LNG船加12艘大型LNG船，公约金额和运送量双双称王。他们家的QC-MAX船，本事一流，性能杠杠的，数目还多，班师把韩国同业甩在了后头。这功绩，真让东说念主调度！

江南造船坞2022年签下阿布扎比6艘巨型LNG船订单，用的是Mark III薄膜舱本事，这关联词韩国船企的热点本事道路。 之前他们还交了中国第一艘自主研发的Mark III Flex型LNG船，简直技艺精辟。这成立能力，杠杠的！看来江南造船坞在LNG船商场混得申明鹊起，前途一派光明。

沪东中华和江南造船坞强强联手，造LNG船那叫一个利弊！ 这融合一出，我们在LNG运送船领域跨越韩国，计日而待！ 速率快得像坐了火箭，时间表班师往前狂飙！ 看来韩国船坞得加把劲了，否则要被我们甩出好几条街！

中国造船业这波，跟当年汽车运送船领域赶超日本似的，简直长江后浪催前浪啊！ 速率之快，恶果之高，让东说念主不得不屈。 昔日我们这方面本事逾期，目下班师反超了，念念念念齐合计刺激。 这发展速率，几乎比坐火箭还快！

2021年，中国船坞揽下全球近四分之三的汽车运送船订单，那是29艘。到了2022年，这数字飙升到65艘，妥妥的不详以上。2023年更夸张，71艘，还是占据不详多的商场份额。 看来，全球汽车齐得靠中国船坞的运送船“漂洋过海”了。

好意思国国会新出台的《船舶法案》，其实对我们来说是小菜一碟。就造船这块，我们的本事杠杠的，放眼全球，也就只消“番邦”能跟我们比比。 好意思国念念靠这个法案在航运业和造船业上搞点事情？ 作念梦！我们的造船实力，他们还真得计揣测算。 与其说这是个法案，不如说这是好意思国我方给我方找点存在感。

好意思国用“长臂统带”搅局，逼着全球船公司下场，搞得中好意思交易战更打扰了。我们的反制按序也难搞，这场合，简直让东说念主头大。 这就像一场全球海运界的“被动相亲”，蓝本两家的事，硬是拉上了一大堆不筹谋的“媒东说念主”。 公共齐被卷进来了，念念脱身齐难，这海外交易，简直比电视剧还精彩。 目下的情况比瞻望的要复杂好多，我们得好好念念念念对策。

好意思国《船舶法案》？扰乱性那是杠杠的。 这法案利弊得很，几乎即是海上霸权的体现啊。 明摆着要称霸海洋嘛！ 这规划，简直藏齐藏不住。

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